Kendaraan listrik memerlukan akses ke titik pengisian daya, tetapi jenis dan lokasi pengisi daya tidak hanya menjadi pilihan pemilik kendaraan listrik. Perubahan teknologi, kebijakan pemerintah, perencanaan kota, dan utilitas listrik semuanya berperan dalam infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik. Lokasi, distribusi, dan jenis perlengkapan pasokan kendaraan listrik (EVSE) bergantung pada stok EV, pola perjalanan, moda transportasi, dan tren urbanisasi.
Faktor-faktor ini dan lainnya berbeda-beda antar wilayah dan waktu.
• Pengisian daya di rumah paling mudah dilakukan oleh pemilik kendaraan listrik yang tinggal di perumahan terpisah atau semi-terpisah, atau dengan akses ke garasi atau bangunan parkir.
• Tempat kerja dapat mengakomodasi sebagian permintaan pengisian daya kendaraan listrik. Ketersediaannya bergantung pada kombinasi inisiatif berbasis pemberi kerja dan kebijakan regional atau nasional.
• Pengisi daya yang dapat diakses publik diperlukan ketika pengisian daya di rumah dan tempat kerja tidak tersedia atau tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan (misalnya untuk perjalanan jarak jauh). Pemisahan antara titik pengisian cepat dan lambat ditentukan oleh berbagai faktor yang saling berhubungan dan dinamis, seperti perilaku pengisian daya, kapasitas baterai, kepadatan penduduk dan perumahan, serta kebijakan pemerintah pusat dan daerah.
Asumsi dan masukan yang digunakan untuk mengembangkan proyeksi EVSE dalam perkiraan ini mengikuti tiga metrik utama yang bervariasi menurut wilayah dan skenario: rasio EVSE terhadap EVSE untuk setiap jenis EVSE; tarif pengisian EVSE khusus tipe; dan pembagian jumlah total sesi pengisian daya berdasarkan jenis EVSE (pemanfaatan).
Klasifikasi EVSE didasarkan pada akses (dapat diakses publik atau pribadi) dan daya pengisian. Ada tiga jenis yang dipertimbangkan untuk LDV: privat lambat (rumah atau kantor), publik lambat, dan publik cepat/ultra cepat.
Pengisi daya pribadi
Perkiraan jumlah pengisi daya LDV swasta pada tahun 2020 adalah 9,5 juta, dimana 7 juta di antaranya berada di rumah dan sisanya di tempat kerja. Jumlah ini mewakili 40 gigawatt (GW) kapasitas terpasang di perumahan dan lebih dari 15 GW kapasitas terpasang di tempat kerja.
Pengisi daya pribadi untuk LDV listrik meningkat menjadi 105 juta pada tahun 2030 berdasarkan Skenario Kebijakan yang Dinyatakan, dengan 80 juta pengisi daya di rumah dan 25 juta di tempat kerja. Jumlah ini menyumbang total kapasitas pengisian terpasang sebesar 670 GW dan menghasilkan 235 terawatt-jam (TWh) listrik pada tahun 2030.
Dalam Skenario Pembangunan Berkelanjutan, jumlah pengisi daya di rumah berjumlah lebih dari 140 juta (80% lebih tinggi dibandingkan Skenario Kebijakan yang Dinyatakan) dan jumlah pengisi daya di tempat kerja hampir 50 juta pada tahun 2030. Jika digabungkan, kapasitas terpasang adalah 1,2 TW, lebih dari 80% lebih tinggi dibandingkan Skenario Kebijakan yang Dinyatakan, dan menyediakan listrik sebesar 400 TWh pada tahun 2030.
Pengisi daya pribadi menyumbang 90% dari seluruh pengisi daya di kedua skenario pada tahun 2030, namun hanya 70% dari kapasitas terpasang karena peringkat daya (atau tingkat pengisian daya) yang lebih rendah dibandingkan dengan pengisi daya cepat. Pengisi daya swasta memenuhi sekitar 70% permintaan energi di kedua skenarioperingkat daya yang lebih rendah.
Pengisi daya yang dapat diakses publik
Terdapat 14 juta pengisi daya publik yang lambat dan 2,3 juta pengisi daya publik yang cepat pada tahun 2030 dalam Skenario Kebijakan yang Dinyatakan. Hal ini berarti 100 GW kapasitas terpasang pengisian lambat publik dan lebih dari 205 GW kapasitas terpasang publik cepat. Pengisi daya yang dapat diakses publik menyediakan 95 TWh listrik pada tahun 2030. Dalam Skenario Pembangunan Berkelanjutan, terdapat lebih dari 20 juta pengisi daya lambat publik dan hampir 4 juta pengisi daya cepat publik yang dipasang pada tahun 2030 sesuai dengan kapasitas terpasang masing-masing sebesar 150 GW dan 360 GW. Ini menghasilkan 155 TWh listrik pada tahun 2030.
Waktu posting: 05-Mei-2021