Pengisian Kendaraan Listrik di Tiongkok dan Amerika Serikat

Setidaknya 1,5 juta pengisi daya kendaraan listrik (EV) kini telah terpasang di rumah, bisnis, tempat parkir, pusat perbelanjaan, dan lokasi lainnya di seluruh dunia. Jumlah pengisi daya EV diproyeksikan akan tumbuh pesat seiring dengan pertumbuhan stok kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang.

Industri pengisian daya kendaraan listrik (EV) merupakan sektor yang sangat dinamis dengan beragam pendekatan. Industri ini bangkit dari tahap awal seiring interaksi elektrifikasi, mobilitas sebagai layanan, dan otonomi kendaraan yang menghasilkan perubahan besar dalam transportasi.

Laporan ini membandingkan pengisian daya kendaraan listrik (EV) di dua pasar kendaraan listrik terbesar dunia — Tiongkok dan Amerika Serikat — dengan mengkaji kebijakan, teknologi, dan model bisnis. Laporan ini didasarkan pada lebih dari 50 wawancara dengan pelaku industri dan tinjauan literatur berbahasa Mandarin dan Inggris. Temuannya meliputi:

1. Industri pengisian daya kendaraan listrik di Tiongkok dan Amerika Serikat berkembang secara independen. Terdapat sedikit tumpang tindih di antara para pemain kunci dalam industri pengisian daya kendaraan listrik di kedua negara.

2. Kerangka kebijakan terkait pengisian daya EV di setiap negara berbeda-beda.

● Pemerintah pusat Tiongkok mendorong pengembangan jaringan pengisian daya kendaraan listrik sebagai bagian dari kebijakan nasional. Pemerintah menetapkan target, menyediakan pendanaan, dan mewajibkan standar.

Banyak pemerintah provinsi dan daerah juga mempromosikan pengisian daya kendaraan listrik.

● Pemerintah federal Amerika Serikat memainkan peran yang cukup besar dalam pengisian daya kendaraan listrik. Beberapa pemerintah negara bagian berperan aktif.

3. Teknologi pengisian daya kendaraan listrik di Tiongkok dan Amerika Serikat secara umum serupa. Di kedua negara, kabel dan colokan merupakan teknologi yang sangat dominan untuk mengisi daya kendaraan listrik. (Pergantian baterai dan pengisian daya nirkabel paling banyak hanya sedikit digunakan.)

● Tiongkok memiliki satu standar pengisian cepat kendaraan listrik nasional, yang dikenal sebagai China GB/T.

● Amerika Serikat memiliki tiga standar pengisian cepat kendaraan listrik: CHAdeMO, SAE Combo, dan Tesla.

4. Di Tiongkok dan Amerika Serikat, banyak jenis bisnis telah mulai menawarkan layanan pengisian daya kendaraan listrik, dengan berbagai model bisnis dan pendekatan yang tumpang tindih.

Semakin banyak kemitraan yang muncul, yang melibatkan perusahaan pengisian daya independen, produsen mobil, utilitas, kotamadya, dan lain-lain.

● Peran pengisi daya umum milik perusahaan utilitas lebih besar di Tiongkok, terutama di sepanjang koridor berkendara jarak jauh utama.

● Peran jaringan pengisian daya kendaraan listrik pembuat mobil lebih besar di Amerika Serikat.

5. Para pemangku kepentingan di setiap negara dapat belajar dari negara lain.

● Para pembuat kebijakan AS dapat belajar dari perencanaan multitahun pemerintah Tiongkok terkait infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik, serta investasi Tiongkok dalam pengumpulan data pengisian daya kendaraan listrik.

● Para pembuat kebijakan Tiongkok dapat belajar dari Amerika Serikat terkait penempatan pengisi daya kendaraan listrik publik, serta program respons permintaan AS.

● Kedua negara dapat belajar dari satu sama lain terkait model bisnis EV. Karena permintaan pengisian daya EV akan terus meningkat di tahun-tahun mendatang, studi lanjutan tentang persamaan dan perbedaan antara pendekatan di Tiongkok dan Amerika Serikat dapat membantu para pembuat kebijakan, pelaku bisnis, dan pemangku kepentingan lainnya di kedua negara dan di seluruh dunia.