Setidaknya 1,5 juta pengisi daya kendaraan listrik (EV) kini telah dipasang di rumah, tempat usaha, garasi parkir, pusat perbelanjaan, dan lokasi lain di seluruh dunia. Jumlah pengisi daya kendaraan listrik diperkirakan akan tumbuh pesat seiring dengan meningkatnya stok kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang.
Industri pengisian daya kendaraan listrik adalah sektor yang sangat dinamis dengan beragam pendekatan. Industri ini mulai berkembang seiring dengan interaksi elektrifikasi, mobilitas sebagai layanan, dan otonomi kendaraan yang menghasilkan perubahan besar dalam bidang transportasi.
Laporan ini membandingkan pengisian daya kendaraan listrik di dua pasar kendaraan listrik terbesar di dunia – Tiongkok dan Amerika Serikat – dengan mempertimbangkan kebijakan, teknologi, dan model bisnis. Laporan ini didasarkan pada lebih dari 50 wawancara dengan pelaku industri dan tinjauan literatur berbahasa Mandarin dan Inggris. Temuannya meliputi:
1. Industri pengisian daya kendaraan listrik di Tiongkok dan Amerika Serikat berkembang secara independen satu sama lain. Terdapat sedikit tumpang tindih di antara para pemain utama dalam industri pengisian daya kendaraan listrik di setiap negara.
2. Kerangka kebijakan terkait tarif kendaraan listrik di setiap negara berbeda-beda.
● Pemerintah pusat Tiongkok mendorong pengembangan jaringan pengisian daya kendaraan listrik sebagai bagian dari kebijakan nasional. Ini menetapkan target, menyediakan pendanaan dan mengamanatkan standar.
Banyak pemerintah provinsi dan daerah juga mempromosikan pengisian kendaraan listrik.
● Pemerintah federal Amerika Serikat hanya sedikit berperan dalam mengenakan biaya kendaraan listrik. Beberapa pemerintah negara bagian memainkan peran aktif.
3. Teknologi pengisian daya kendaraan listrik di Tiongkok dan Amerika Serikat secara umum serupa. Di kedua negara, kabel dan steker merupakan teknologi yang paling dominan untuk mengisi daya kendaraan listrik. (Penukaran baterai dan pengisian daya nirkabel paling banyak hanya memiliki pengaruh kecil.)
● Tiongkok memiliki satu standar pengisian cepat EV nasional, yang dikenal sebagai China GB/T.
● Amerika Serikat memiliki tiga standar pengisian cepat EV: CHAdeMO, SAE Combo, dan Tesla.
4. Baik di Tiongkok maupun Amerika Serikat, banyak jenis bisnis yang mulai menawarkan layanan pengisian daya kendaraan listrik, dengan serangkaian model dan pendekatan bisnis yang tumpang tindih.
Semakin banyak kemitraan yang bermunculan, yang melibatkan perusahaan pengisian daya independen, produsen mobil, utilitas, pemerintah kota, dan lainnya.
● Peran kendaraan listrik milik pemerintah lebih besar di Tiongkok, terutama di sepanjang koridor utama berkendara jarak jauh.
● Peran jaringan pengisian daya kendaraan listrik pembuat mobil lebih besar di Amerika Serikat.
5. Pemangku kepentingan di setiap negara dapat belajar dari negara lain.
● Para pembuat kebijakan di AS dapat belajar dari perencanaan multi-tahun pemerintah Tiongkok sehubungan dengan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik, serta investasi Tiongkok dalam pengumpulan data mengenai pengisian daya kendaraan listrik.
● Para pembuat kebijakan di Tiongkok dapat belajar dari Amerika Serikat sehubungan dengan penempatan pengisi daya kendaraan listrik publik, serta program respons permintaan AS.
● Kedua negara dapat belajar dari satu sama lain sehubungan dengan model bisnis kendaraan listrik Seiring dengan meningkatnya permintaan pengisian kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang, studi lanjutan tentang persamaan dan perbedaan antara pendekatan di Tiongkok dan Amerika Serikat dapat membantu pembuat kebijakan, dunia usaha, dan pemangku kepentingan lainnya dalam kedua negara dan seluruh dunia.
Waktu posting: 20 Januari 2021