Pembuat Kendaraan Listrik dan Kelompok Lingkungan Meminta Dukungan Pemerintah untuk Pengisian Kendaraan Listrik Tugas Berat

Teknologi baru seperti kendaraan listrik seringkali memerlukan dukungan publik untuk menjembatani kesenjangan antara proyek penelitian dan pengembangan dengan produk komersial yang layak, dan Tesla serta produsen mobil lainnya telah memperoleh manfaat dari berbagai subsidi dan insentif dari pemerintah federal, negara bagian, dan lokal selama bertahun-tahun.

RUU Infrastruktur Bipartisan (BIL) yang ditandatangani oleh Presiden Biden November lalu mencakup pendanaan sebesar $7,5 miliar untuk pengisian kendaraan listrik. Namun, ketika rinciannya dibahas, beberapa pihak khawatir bahwa kendaraan komersial, yang menghasilkan polusi udara dalam jumlah yang tidak proporsional, akan mendapat sedikit perhatian. Tesla, bersama dengan beberapa produsen mobil dan kelompok lingkungan hidup lainnya, telah secara resmi meminta pemerintahan Biden untuk berinvestasi dalam infrastruktur pengisian daya untuk bus listrik, truk, dan kendaraan tugas menengah dan berat lainnya.

Dalam surat terbuka kepada Menteri Energi Jennifer Granholm dan Menteri Transportasi Pete Buttigieg, para pembuat mobil dan kelompok lain meminta pemerintah untuk mengalokasikan 10 persen dari dana tersebut untuk infrastruktur kendaraan kelas menengah dan berat.

“Meskipun kendaraan berat hanya menyumbang sepuluh persen dari seluruh kendaraan di jalan raya di Amerika Serikat, kendaraan tersebut menyumbang 45 persen polusi nitrogen oksida di sektor transportasi, 57 persen polusi partikel halus, dan 28 persen emisi pemanasan global. ,” sebagian membaca surat itu. “Polusi dari kendaraan-kendaraan ini berdampak besar pada masyarakat berpenghasilan rendah dan kurang terlayani. Untungnya, dalam banyak kasus, melakukan elektrifikasi pada kendaraan berkekuatan sedang dan berat sudah ekonomis…Akses terhadap pengisian daya, di sisi lain, masih menjadi hambatan besar dalam penerapannya.

“Sebagian besar infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik publik telah dirancang dan dibangun dengan mempertimbangkan kendaraan penumpang. Ukuran dan lokasi ruang mencerminkan minat untuk melayani masyarakat yang mengemudi, bukan kendaraan komersial yang lebih besar. Jika armada MHDV Amerika ingin menggunakan listrik, infrastruktur pengisian daya yang dibangun di bawah BIL perlu mempertimbangkan kebutuhan uniknya.

“Saat pemerintahan Biden menyusun pedoman, standar, dan persyaratan untuk infrastruktur kendaraan listrik yang dibiayai oleh BIL, kami meminta mereka mendorong negara bagian untuk mengembangkan infrastruktur pengisian daya yang dirancang untuk melayani MHDV. Lebih khusus lagi, kami meminta agar setidaknya sepuluh persen dari pendanaan yang termasuk dalam Program Hibah Bahan Bakar dan Infrastruktur Bagian 11401 BIL digunakan untuk mengisi infrastruktur yang dirancang untuk melayani MHDV—baik di sepanjang koridor bahan bakar alternatif yang ditentukan maupun di dalam komunitas.”