Teknologi baru seperti kendaraan listrik sering kali membutuhkan dukungan publik untuk menjembatani kesenjangan antara proyek R&D dan produk komersial yang layak, dan Tesla serta produsen mobil lainnya telah mendapat keuntungan dari berbagai subsidi dan insentif dari pemerintah federal, negara bagian, dan lokal selama bertahun-tahun.
RUU Infrastruktur Bipartisan (BIL) yang ditandatangani Presiden Biden November lalu mencakup pendanaan sebesar $7,5 miliar untuk pengisian daya kendaraan listrik. Namun, seiring pembahasan detailnya, beberapa pihak khawatir bahwa kendaraan komersial, yang menghasilkan polusi udara dalam jumlah yang tidak proporsional, mungkin akan diabaikan. Tesla, bersama beberapa produsen mobil dan kelompok lingkungan lainnya, telah secara resmi meminta pemerintahan Biden untuk berinvestasi dalam infrastruktur pengisian daya untuk bus, truk, dan kendaraan listrik kelas menengah dan berat lainnya.
Dalam surat terbuka kepada Menteri Energi Jennifer Granholm dan Menteri Perhubungan Pete Buttigieg, para produsen mobil dan kelompok lain meminta pemerintah mengalokasikan 10 persen dari dana ini untuk infrastruktur kendaraan kelas menengah dan berat.
"Meskipun kendaraan berat hanya mencakup sepuluh persen dari seluruh kendaraan di jalan raya Amerika Serikat, mereka menyumbang 45 persen polusi nitrogen oksida di sektor transportasi, 57 persen polusi partikel halus, dan 28 persen emisi pemanasan global," sebagian isi surat tersebut. "Polusi dari kendaraan-kendaraan ini secara tidak proporsional berdampak pada masyarakat berpenghasilan rendah dan kurang terlayani. Untungnya, elektrifikasi kendaraan menengah dan berat sudah ekonomis dalam banyak kasus… Di sisi lain, akses pengisian daya tetap menjadi hambatan signifikan terhadap adopsi."
Sebagian besar infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik publik dirancang dan dibangun dengan mempertimbangkan kendaraan penumpang. Ukuran dan lokasi ruang pengisian daya mencerminkan minat untuk melayani masyarakat yang berkendara, bukan kendaraan komersial yang lebih besar. Jika armada MHDV Amerika Serikat akan beralih ke listrik, infrastruktur pengisian daya yang dibangun di bawah BIL perlu mempertimbangkan kebutuhan uniknya.
Selagi pemerintahan Biden menyusun pedoman, standar, dan persyaratan untuk infrastruktur kendaraan listrik yang dibiayai oleh BIL, kami meminta mereka untuk mendorong negara bagian mengembangkan infrastruktur pengisian daya yang dirancang untuk melayani MHDV. Lebih spesifik lagi, kami meminta agar setidaknya sepuluh persen dari dana yang termasuk dalam Hibah Bagian 11401 BIL untuk Program Pengisian Bahan Bakar dan Infrastruktur digunakan untuk infrastruktur pengisian daya yang dirancang untuk melayani MHDV—baik di sepanjang koridor pengisian bahan bakar alternatif yang telah ditentukan maupun di dalam komunitas.
Waktu posting: 17-Jun-2022